۱- اهمیت احداث بزرگراه بوشهر _ دیر را تشریح نمایید ؟

اهمیت اقتصادی و امنیتی بزرگ راه ساحلی خلیج فارس از دیر باز، مدنظر مسوولان کشور بوده و اکنون با توجه به تاسیسات نفتی و گازی، بر اهمیت آن افزوده شده است، دکتر حسابی که از اولین مهندسان کشورمان بوده است، در خاطرات در ایام پهلوی اول(رضا شاه)،قصه آمدنش به جنوب ایران و تهیه نقشه، این جاده را شرح داده است.متاسفانه بر خلاف اهمیت و ضرورت ساخت آن با سالها تاخیر شروع شد،گرچه در سالهای آغازین پیشرفت خوبی داشت ولی در سالهای گذشته به دلیل عدم اعتبار و یا دلایل دیگر متوقف گردید، اینجانب با عده ای از معتمدین منطقه ساحلی دلوار چند جلسه با مسوولان بویژه جناب آقای گراوند استاندار و مسوولان اداره‌ کل راه و ترابری داشته ایم که تا کنون بی نتیجه بوده است

۲-جاده قدیمی بوشهر _ دیر تاکنون چقدر کشته داده ؟
آمار دقیق آن را نمی دانم، اما هر ساله تعدادی از هم وطنان عزیزمان در این جاده کشته می شوند در روستای محمد عامری که من زندگی می کنم در چهار ماه گذشته دو نفر کشته و یک نفر به شدت مصدوم شده است و تا اخر عمر قادر به هیچ حرکتی نیست

۳-بزرگراه ساحلی و مرزی بوشهر _ دیر چقدر می تواند امنیت مرزی و ساحلی استان بوشهر را تامین کند ؟

جاده در کنار ساحل دریایی که که بنادر متعدد دارد و به طبع آن گمرکات، شیلات واسکله های پهلو گیری، مناطق نفتی و گازی دارد،اهمیت امنیتی و اقتصادی فراوانی دارد،بانیان اولیه و تصمیم گیرندگانی که اولین کلنگ آن را به زمین زده اند به اهداف امنیتی و اقتصادی آن بیشتر اگاه بوده اند .

۴- آیا احداث سرعت گیر و دست انداز بعد از هر تصادف و کشته شدن افراد در جاده قدیمی ، می تواند به مردم و اتومبیل های مردم خسارت وارد نکند و زمان تردد در جاده فوق را استاندارد نماید ؟
احداث دست اندر و سرعت گیرها در جاده غیر قانونی و بر خلاف اهداف ساخت آن می باشد،جاده آسفالته برای رفاه و آسایش و سهولت امور و راحتی عموم مردم ساخته می شود، اما با احداث دست انداز با جاده شوسه ناهموار تفاوت چندانی ندارد، خساراتی به اتومبیل و اموال مردم وارد می کند

۶- آیا قرارگاه خاتم الانبیا به تعهداتش در خصوص بزرگراه بوشهر _ دیر به درستی عمل کرده است ؟ یا به مانند پیمانکاران خصوصی دنبال نفع خود است ؟

اطلاع چندانی ندارم احتمالا این نهاد مطالباتی از گذشته داشته باشد که منجر به تعطیلی کارگاه و ادامه کار بوده است